Marcom-branche herziet mobiliteit door filedruk 2026

De file is geen tijdelijke frustratie meer, maar een structureel gegeven. Na de forse toename van de filezwaarte in 2024 en 2025 wijzen alle indicatoren erop dat ook 2026 een uitdagend mobiliteitsjaar wordt. Jaarlijks komen er zo’n 150 duizend voertuigen bij, grootschalige wegwerkzaamheden lopen door en steeds meer professionals keren (gedeeltelijk) terug naar kantoor. Voor organisaties in marketing & communicatie raakt bereikbaarheid daarmee direct aan productiviteit, creativiteit en werkplezier. Mobiliteit is geen facilitaire bijzaak meer, maar een strategisch onderdeel van het werkgevers- én werknemersperspectief.

Files raken zowel medewerkers als bedrijven

Hybride werken heeft de spits enigszins afgevlakt, maar de totale verkeersdruk blijft groeien. De auto is voor veel marcom-professionals nog altijd het default vervoermiddel, terwijl juist die afhankelijkheid leidt tot onvoorspelbaarheid. Voor medewerkers betekent dat langere reistijden, minder focus en meer stress aan het begin en einde van de werkdag. Voor bureaus, merken en communicatieafdelingen vertaalt zich dat in verloren productieve uren, minder energie op de werkvloer en hogere uitvalrisico’s.

Steeds duidelijker wordt dat asfalt alleen de oplossing niet gaat zijn. Naast infrastructuur draait het om gedragsverandering. Flexibele werktijden, het vermijden van de klassieke spits en slimmer omgaan met mobiliteit worden steeds relevanter. Initiatieven zoals ‘Spitsvrij’ stimuleren medewerkers om buiten piekmomenten te reizen, wat direct bijdraagt aan een betere balans tussen werk en privé én een voorspelbaardere werkdag voor teams.

De trein: van reistijd naar werktijd

Voor veel professionals in marketing en communicatie is het openbaar vervoer een aantrekkelijk alternatief. De trein is op veel trajecten betrouwbaarder dan de auto, zeker tussen stedelijke regio’s. Met mobiliteitsoplossingen zoals de NS-Business Card van NS Zakelijk wordt zakelijk reizen eenvoudiger, flexibeler en administratief overzichtelijk. Je hoeft immers geen saldo meer te laten en losse bonnetjes en declaraties in te dienen. Je werkgever ontvangt één maandelijkse factuur. Een voordeel voor zowel medewerker als werkgever.

Bedrijven kunnen bij NS Zakelijk bovendien kiezen uit verschillende abonnementen voor op de NS-Business Card. En combinaties met fiets, deelauto, carpoolen en andere vormen van deelvervoer inzetten. Daarmee speel je niet alleen in op bereikbaarheid, maar ook op duurzaamheid en modern werkgeverschap.

En nog een ander belangrijk pluspunt: reistijd wordt werktijd. In de trein (met wifi) kunnen marketeers mails bijwerken, campagnes voorbereiden, presentaties afronden of juist even lezen en nadenken. Waar de automobilist vaststaat in de file, benut de treinreiziger zijn tijd productief. Dat levert direct rendement op voor organisaties en meer rust en regie voor medewerkers.

Trein wint terrein in woon-werkverkeer

Hoewel de auto voorlopig dominant blijft, groeit het gebruik van de trein voor woon-werkverkeer, met name in stedelijke regio’s en onder hoger opgeleide professionals. Die ontwikkeling zie je ook terug op de arbeidsmarkt. In vacatures (ook hier op Marketingreport) bieden werkgevers steeds vaker expliciet de keuze tussen een kilometervergoeding voor de auto of reizen met de trein. Er zijn zelfs organisaties die duurzaamheid en/of vitaliteit hoog in het vaandel hebben staan en die een hogere kilometervergoeding voor treinreizen bieden, dan voor reizen met de auto. Dat sluit aan bij een bredere trend waarin bereikbaarheid, duurzaamheid en werk-privébalans een grotere rol spelen bij de keuze voor een werkgever.

Mobiliteit als onderdeel van employer brand

Voor marketing- en communicatieorganisaties is mobiliteit inmiddels onderdeel van het werkgeversmerk. Hoe makkelijk je kantoor bereikbaar is, welke keuzes je biedt en hoe je omgaat met reistijd, beïnvloedt aantrekkelijkheid, productiviteit en betrokkenheid. Met een structureel hoge filedruk richting 2026 wordt het maken van slimme mobiliteitskeuzes relevanter dan ooit, voor medewerkers én voor bedrijven die willen blijven concurreren om talent.

Dit artikel is gepubliceerd door: Daan Dekkers